Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Araç tercih-kıyaslama
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Turbo benzin mi yoksa atmosferik mi ? Sizce hangisi mantıklı ?

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
62
Cevap
1
Favori
13.885
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Eski model olarak bakıyorum olaya. Seğment veya marka belirtmek istemiyorum konu dağılmaması adına.
    2012 ve üstü olarak düşük hacimli 1.2-1.4 arası atmosferik motor kullanıp. İşim garanti olsun demek mi mantıklı. Yoksa;
    2008 civarı yani 10 yaşlarında biraz daha yüksek yaş ve doğal olarak daha yüksek km’li turbo araç mı almak daha mantıklı olur ?

    Kendi adıma konuşuyorum;
    Performas beklentisi tabiki var. Yakıt tüketimi 10LT sınır şeklinde önemli değil. Benim için konu oluşabilecek problemler ve motor masrafları.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >



    • En Beğenilen Yanıtlar

    Tüm Yanıtları Genişlet
    Saat Gün Hafta Ay Yıl Tümü
    Valla bazen ben de sallıyorum ama atmosferik baş ağrıtmaz..



    Seçiminde en önemli etken kesinlikle aracı nerede kullanacağındır..



    Hergün şehir içi klasik, işe, okula git gel yapacaksan, atmosferik al geç..



    Turbo performans olarak görülüyor ama performans dediğin şeyin hakkını vermek için en az bi 1.5 turbolu falan almalısın..



    Öyle 1.0,1.2 alıp "vay ben turbolu araba kullanıyom, vay ne performans, ne performans" demek, züğürt tesellisi..



    Ayrıca turbodan gerçek performans almak demek, her zaman akılda "ulan turboyu kucağa alır mıyız" endişesini de getirir..



    Bir de performans ne yahu..



    Kendi kullanım şeklime göre konuşayım, arabayı şehir içinde, çoğu zaman da çevre yolunda git gel için kullanıyorum..



    Performansı hangi ara isticem.. Nerde bekliycem..



    Herkes sanki hergün en az bi 80-100 km yarış temposunda kullanıyor, hergün şehir dışında sollama yapılması gereken yollarda kullanıyor gibi konuşuyor..



    Yahu rampa rampa deniliyor.. Bazen ben de gaza geliyorum, "bi sonraki aracı dizel mi alsak lan, rampada tıkanmasın" diyorum..



    Sonra bi bakıyorum, lan benim araba kullandığım yerde rampa yok..



    Senede bir Marmaris'e, Fethiye giderken sakar geçidinden geçiyorum, ha bak bi orda lazım oluyor.. O kadar..



    Bi gün dizel araba alırsam, sırf dizeli hakkıyla kullanabileyim diye yokuş olan bi semte taşıncam..



    Demem o ki, bi sürüye kapılmışız gidiyoruz..



    Performans, rampa, turbo..



    Bakkal abi, şehir içi günde 3 km yapıyor.. Ama performans peşinde..
    1.2 ya da 1.4 atmosferik motordan performans beklemek hayal kırıklığı olur. Şuan fiesta, i20, corsa gibi hafif araçlarda bile 12-13 sn 0-100 değeri var.

    Turboda da performanslı kullanımda 10 litreden fazla tüketim olacaktır.

    En iyisi kriterleri gözden geçirmekte fayda var. İkisinden de biraz serpiştirirsek 1.6 atmosferik+lpg'li bir aracın masrafı da fazla olmaz performans olarak da üzmez
    Söyledikleriniz doğru olabilir, ona birşey demiyorum ancak öyle bir anlatmışsınız ki marka model yazmasa Megane rs, type r ya da golf GTI den bahsediyorsunuz sanacağım, altı üstü 1.6 atmosferik motor, ne sesi,

    ne gücünden bahsediyorsunuz ki? Ya hayatınız da hiç güçlü arabaya binmediniz ya da mübalağa yapmayı seviyorsunuz. Bu söylediklerim de eleştiri değil gözlem sadece, belirtmek istedim, lütfen yanlış anlamayın.
    Yapay Zekanın Yanıtı

    Turbo Benzinli mi Atmosferik mi?

    Turbo benzinli ve atmosferik benzinli motorlar, farklı çalışma prensiplerine sahip iki motordur. İhtiyaçlarına ve beklentilerine bağlı olarak hangisinin daha mantıklı olduğunu belirlemek önemlidir.

    Turbo Benzinli Motorlar

    Turbo benzinli motorlar, daha küçük hacimlerde daha fazla güç üretmek için bir turboşarj kullanır. Bu, daha iyi hızlanma ve güç sağlar. Turboşarj, egzoz gazlarını sıkıştırarak motor silindirlerine daha fazla hava girmesini sağlar.

    Atmosferik Benzinli Motorlar

    Atmosferik benzinli motorlar, turboşarj kullanmazlar. Bunun yerine, silindirlere hava doğal olarak emilir. Bu motorlar genellikle daha düşük güç ve tork üretir, ancak daha düzgün ve daha az karmaşık olabilirler.

    Hangisi Mantıklı?

    Hangisinin daha mantıklı olduğu, sürüş tercihlerine ve bütçene bağlıdır.

    • Performans ve Hızlanma: Daha iyi hızlanma ve güç istiyorsan, turbo benzinli bir motor daha iyi bir seçim olabilir.
    • Yakıt Verimliliği: Yakıt verimliliği bir öncelikse, atmosferik benzinli motorlar genellikle daha iyi yakıt ekonomisine sahiptir.
    • Karmaşıklık ve Bakım: Atmosferik motorlar genellikle turboşarjlı motorlara göre daha az karmaşıktır ve daha düşük bakım maliyetlerine sahiptir.
    • Fiyat: Turbo benzinli motorlar genellikle atmosferik motorlara göre daha pahalıdır.

    Örnekler:

    • 1.0 turbo benzinli bir motor, benzer hacimli bir atmosferik motordan daha fazla güç üretebilir.
    • 1.4 atmosferik benzinli bir motor, 1.0 turbo benzinli muadilinden daha iyi yakıt verimliliğine sahip olabilir.

    Sonuç olarak, turbo benzinli mi yoksa atmosferik benzinli mi bir motorun daha mantıklı olduğu, bireysel tercihlere ve bütçeye bağlıdır. Her iki motor türünün de kendi avantajları ve dezavantajları vardır ve en iyi seçenek, özel ihtiyaçlarına ve isteklerine göre belirlenmelidir.

    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • Kriteriniz masrafsizliksa atmosferik daha avantajli



    Atmosferik motor, motora kast edilmediyse mutlak masrafsizdir hele japon motoru ise. Zira problem cikaracak degisecek bir parcasi yok. Eski sahibinin bakimlarini yaptirmasi sartiyla nasil kullandigininda cok onemi yok.



    Ama turbolu aracta eski sahibinin nasil kulandigi hayati onem tasiyor, motor isinmadan zorladimi, durmadan bir sure bekledi mi vb turbonun sagligini etkileyen bur cok kriter var



    Hayirli gunler.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • bu mantıkla kısıtlı bütçeniz var. kısıtlı bütçe için atmosferik ve lpg en iyisi.
  • 1.2 ya da 1.4 atmosferik motordan performans beklemek hayal kırıklığı olur. Şuan fiesta, i20, corsa gibi hafif araçlarda bile 12-13 sn 0-100 değeri var.

    Turboda da performanslı kullanımda 10 litreden fazla tüketim olacaktır.

    En iyisi kriterleri gözden geçirmekte fayda var. İkisinden de biraz serpiştirirsek 1.6 atmosferik+lpg'li bir aracın masrafı da fazla olmaz performans olarak da üzmez
  • parası olana turbolu tabiki ama tatminkarlar için atmosferik mantıklı.

    şu düşük hacimli motorlar ölü demek doğru değil. palio 1.2 tüplü ile bursada dürdane rampasını 4-5 kişi ile çıktığımız oluyor varsın düşük vitesle çıksın. everestte yaşamıyoruz. istanbulda rampa çok orada motor tercihi değişebilir.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Senkei -- 19 Ocak 2018; 18:16:51 >
  • Bence atmosferik. Bu videonun altındaki yorumları okursanız daha yararlı olur. Herkes deneyimini paylaşmış. Performans deyince arada uçurum fark yok ben turbolu araçlarla kullandığım civic arasında bariz fark göremedim ve performans konusunda da gayet memnunum. Sanıldığı gibi bayırda tıkanma yok,
    basacaksın gaza yüksek devir işi bitir




    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Skandalek -- 19 Ocak 2018; 18:22:49 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Skandalek kullanıcısına yanıt
    https://www.youtube.com/watch?v=lUh7is3CY3w



    biraz argo var videoda ama yokuş için iyi örnek.

    Yokuşta dip gazdayken hızın düşüşüne dikkat edelim, yokuşta bu hızlarda yüksek tork lazım hızlanmaya devam etmek için yoksa böyle kesilip yavaşlıyorlar.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi lojistisyen -- 19 Ocak 2018; 18:46:9 >
  • Tsi al, dizelden az yakıyor diyorlar..
  • lpg takılacaksa atmosferik.

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: lojistisyen

    https://www.youtube.com/watch?v=lUh7is3CY3w



    biraz argo var videoda ama yokuş için iyi örnek.

    Yokuşta dip gazdayken hızın düşüşüne dikkat edelim, yokuşta bu hızlarda yüksek tork lazım hızlanmaya devam etmek için yoksa böyle kesilip yavaşlıyorlar.

    Hocam bence iyi bir örnek değil, zira yokuşu 160 km hızdan yüksek hızda çıkmak nedir valla a3 ile daha dik yokuşlara birlikte girdik onda turbo var tabi belki 1.0 motordur ama ikimizde hızlanarak 180 e kadar yardırdık keşke videoya alabilseydim. Aşağıda başka video




    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Skandalek -- 19 Ocak 2018; 19:5:9 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Atmosferik olacaksa 2.0 olmalı obur türlü bas bas anca gidiyor. Turbo aldım derdim yok istediğim devirde kullanıyorum yokuşta bayma derdi yok. Atmosferikte sürekli vites düşürmekten yolla ilgilenemiyorsun.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Önemli olan yakıtsa ya armosferik +lpg yada dizel. Burda turbo benzilinin lpg kadar yakar diyenlere vakma sen. Öyle olsa taksiciler turbo benzinli alır. Ama ne yazıkki hiç torbo benzinli araç alan taksi yok.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Atmosferik 1.2-1.4 arası araçlar yokuşlardaki cansızlık cidden çok can sıkıyor.

    Genç bir birey olarak turbo araçlara kanım kaynıyor. Fakat internette canı yanan insanların yorumlarını okudukça korkutuyor 🤔

    Ben sürekli dipgaz gezmeyeceğim tabiki :) fakat bazı zamanlarda bastığım zaman bir nebze olsun yapıştırsın koltuğa :) ve en önemlisi yokuşlar cidden eziyet olmasın, sollama yaparken endişe olmasın istiyorum :)

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: instaser

    Atmosferik 1.2-1.4 arası araçlar yokuşlardaki cansızlık cidden çok can sıkıyor.

    Genç bir birey olarak turbo araçlara kanım kaynıyor. Fakat internette canı yanan insanların yorumlarını okudukça korkutuyor 🤔

    Ben sürekli dipgaz gezmeyeceğim tabiki :) fakat bazı zamanlarda bastığım zaman bir nebze olsun yapıştırsın koltuğa :) ve en önemlisi yokuşlar cidden eziyet olmasın, sollama yaparken endişe olmasın istiyorum :)

    Bir gün gelde atmosferik civic imle seni koltuğa yapıştırayım



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Skandalek -- 19 Ocak 2018; 20:17:42 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ozbayram

    Önemli olan yakıtsa ya armosferik +lpg yada dizel. Burda turbo benzilinin lpg kadar yakar diyenlere vakma sen. Öyle olsa taksiciler turbo benzinli alır. Ama ne yazıkki hiç torbo benzinli araç alan taksi yok.

    Önemli olan yakıt değil. Dediğim gibi 10LT civarı razıyım ben. Senede max 10.000km yapıyorum. Benim için önemli husus yaşlı turbo benzin motorun bana açabileceği masraflar.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • 9-10 yaşından büyük turbo benzinlinin masraf çıkarma olasılığı yüksek. Çoğu kişi turbo motorun nasıl kullanılacağına dikkat etmiyor.

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  • 1.4 turbo benzinli alınıp keyifle binilir. Deli gibi basmazsan 10 litre de göremezsin.

    Şirket aracı gibi kullanıp benzin canavarı gibi gösterenlere aldırmayın, zira şirket araçlarımız 1.3 mjet egealar 7 den aşağı, courier 7.5 dan aşağı düşmüyor.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: instaser


    quote:

    Orijinalden alıntı: ozbayram

    Önemli olan yakıtsa ya armosferik +lpg yada dizel. Burda turbo benzilinin lpg kadar yakar diyenlere vakma sen. Öyle olsa taksiciler turbo benzinli alır. Ama ne yazıkki hiç torbo benzinli araç alan taksi yok.

    Önemli olan yakıt değil. Dediğim gibi 10LT civarı razıyım ben. Senede max 10.000km yapıyorum. Benim için önemli husus yaşlı turbo benzin motorun bana açabileceği masraflar.

    Yaşı ilerlemiş turbo motor her zaman büyük risktir. Modeli yüksek km si az olsa tamam diyeceğim ama söylediğiniz şartlarda şans meselesi.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ozbayram


    quote:

    Orijinalden alıntı: instaser


    quote:

    Orijinalden alıntı: ozbayram

    Önemli olan yakıtsa ya armosferik +lpg yada dizel. Burda turbo benzilinin lpg kadar yakar diyenlere vakma sen. Öyle olsa taksiciler turbo benzinli alır. Ama ne yazıkki hiç torbo benzinli araç alan taksi yok.

    Önemli olan yakıt değil. Dediğim gibi 10LT civarı razıyım ben. Senede max 10.000km yapıyorum. Benim için önemli husus yaşlı turbo benzin motorun bana açabileceği masraflar.

    Yaşı ilerlemiş turbo motor her zaman büyük risktir. Modeli yüksek km si az olsa tamam diyeceğim ama söylediğiniz şartlarda şans meselesi.

    Atmosferik devam diyeceğiz mecburen 😁

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Skandalek kullanıcısına yanıt
    Hangi civic miş bi model ver bakalım

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    • 
Sayfa: 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız