1.0 90hp ile 1.6 90 hp aynı mıdır ?

Ben aynı olduğunu düşünüyorum ama emin değilim, yokuş çıkma performans performansı düşünürsek fark olur mu ? İkisini De dizel a benzin düşünebilirsiniz

1.6 90hp clio 2'im vardı, 970kg idi kasa, o motorla acayip canlı bir araçtı.. dokunmamla kaçması bir oluyordu. turbo murbo hiçbir aparat yok düz mpi motor hacimle anında tepki.. çok keyifli bir sürüşü vardı bu sayede.

1.0 tsi 95hp Polo da kullandım, bas bekle ki gitsin çeksin turboyla.. yüksek hız akıcılığı iyi tork sayesinde, sabit gazda akışı iyi, onun dışında hikaye, nefessiz bir motor.. bir de ekonomik tabi. yine de bir düz vitesle kullanmak isterdim, Dsg'de gebertiyor olabilir aracı..

araç 1 ton civarında ve altındaysa motor 1.6 atmosferik olmalı.. ama olamıyor artık emisyonlar yüzünden.

Motor hacmi yüksek olan her zaman daha iyidir.

Misal bende 1.6 102hp ve 2.0 102hp araç vardı 2.0 olan bariz daha iyi gidiyordu özellikle yokuşlarda.

2.0 102 hp turbo dizel olduğu için daha iyi gidiyor olmasın?

Güç/devir ve tork/devir eğrilerini karşılaştırmadan ne dersek diyelim subjektif olur.

Bende zamanında 100 HP 1.0 TCe Clio aldığımda Fiesta 1.0 Ecoboost 100 HP ve 1.6 105 HP ile aralarında gidip gelmiştim. Kağıt üzerinde değerlere bakacak olursak

Clio 1.0 TCe X-Tronic 100 HP: 0-100 11,5 Sn son hız 182 km/h tork 142 nm ağırlık 1.187 kg

Fiesta 1.0 GTDİ(Ecoboost) 100 HP: 0-100 12,2 sn son hız 180 km/h tork 170 nm ağırlık 1.206 kg

Fiesta 1.6 105 HP: 0-100 10,5 sn son hız 184 km/h tork 150 nm ağırlık 1.098 kg

2 araç daha ekleyelim dizel ve direkt enjeksiyon turbo benzin

Egea 1.3 Multijet 95 HP: 0-100 12,8 sn son 184 km/h tork 200 nm ağırlık 1.240 kg

Polo 1.0 TSİ 95 HP: 0-100 10,8 sn son hız 187 km/h tork 175 nm ağırlık 1.204 kg

Görüldüğü üzere hepsi birbirinin laciverdi. Aşağı yukarı değerler birbirinin aynısı. İstisnalar hariç beygir gücü neyse araç ona göre gidiyor. Benzin-dizel,turbo-atmosferik,direkt enjeksiyon-çok noktalı enjeksiyon öyle atla deve kadar farkettirmiyor. İstisnası ne peki PSAnın 301 ve C-Elyseede kullandığı 6 ileri manuel şanzıman 100 HP 1.5 BlueHDİ kombinasyonu. 0-100 değerleri 9,0 sn son hız 195 km/h lere kadar çıkıyor. Ağırlıklar ise 1.090 a 1.165 kg aralığında. Dediğim gibi bu ikisi zaten istisna. Gerisi hepsi aynısının laciverdi. Geriye zevkler renkler kalıyor. Az yaksın çok kaçsın isteniyorsa Clio 1.0 TCe veya 1.6 Fiesta alınıp LPG takılır mis gibi gezilir. Turbo olması ve MTV sinin düşük olması nedeniyle ben Clio seçmiştim.

önemli olan verilen motorun verdikleridir. Hacmi değil.

güç,

tork,

bu gücü verdiği devir aralığı,

tüketim

fındık kadar polo nasıl gitmiyor 1.0 motorla? golf'te bile çok başarılı o motor. dsg'ye gelince, performansı arttırıyor, düşürmüyor.

Gitmiyor diye bir kelime kullanmadım.. gaz tepkime çok geç, turbo tam dolana kadar ağır kalıyor, gazı boşluklu ve keskin değil.

Golfü de kullandım, o daha da beterdi.. gitmeye 1.0 Etsi Dsg Golf çok iyi gidiyor.. 170-180 7. viteste akıp gidiyor.. ama bomboş sünger gibi bir gaz pedalı var.. basıyorsun kafasına göre bir hızlanma yapıyor işte.. virajlarda falan D konumunda çok çok gecikmeli..

Ayrıca Dsg tamgaz basarsan performansı arttırır, her ayağı gazdan çekince 1.0 tsi motoru 1200 devirlere yani diplere sürüklerse cenaze gibi tepkisiz kalıyor motor.. ve polodaki Dsg çok yavaştı, tork konvertörlü şanzımanlardan bile yavaştı.. kullanmadığınız beli.

ha ama eskiden 1.4 Tsi 125hp Golf kullandım manuel, o harika birşeydi.. çok daha hazır motor, atak, mükemmel çekiş gücü.. gazı hassas keyifli. yeniler asla böyle değil.

çoğu kişi anında kaçan, atak arabaları unutmuş bu forumda artık, bitmiş.. o yüzden anlatamıyorum teknik veri 0-100 performansı ile çok hızlı tepki veren, hazırcevap motor arasındaki farkı.. zaten kimsenin de umru olmadığına göre önemli değil.

Dünyada böyle iki tane motor yok ki hocam.. bir sürü markanın motoru var, yenisi var eskisi var, motorun konulduğu arabanın türlü türlü sınıfı ağırlığı var, 4 çeker olan var, çift kavrama olan var manuel var.. acayip bir genelleme sizin mesajınız.

1.5 atmosferik yaris 140la giderken 6.6-6.8 gibi yakıyordu, 1.4 turbo 150hp tam otomatik C sınıfı Astra da K'da birebir aynı yakıyordu.. yani daha verimliydi resmen.

ama hız 70lere düşünce yaris 3.5lere düşüyor, koklamaya başlıyor.. Astra 4.8-5'in altına tövbe inmez. demek ki burada motorların ne ile besleme olduğu değil, başka bir sürü faktör devreye giriyor..

dediğinizin tam tersi çıkabilecek o kadar çok senaryo var ki, saymakla bitmez..

Doğru diyorsunuz. Model üzerinden gitmek lazım. Mg hs ile mazda cx5. Aynı sınıf, benzer ağırlık. Mazda 4*4 ve tam otomatik. Ona rağmen tüketim olarak verimli.

Mg deki opellerde de kullanılan motor var. 1.5 165hp insignialar vardı. O motor muhtemelen. Geçen çoğunluğu e5te 13km gittim 70-80 4.8 gördü. Astra nasıl görmez?

Yarisin uzun yolda yalıtımı nasıl?

Anlık Astra da 4.5 gibi düşüyordu ama hemen 4.8-5.0 oluyor.. biraz fazla gaza dokununca tork konvertörü devreye giriyor çünkü devir yükseliyor.. 6T35 Gm şanzımanı eskilere göre daha iyi olsa da çok modern bir tam otomatik değil.

manuel olsa Astra, kesinlikle daha ekonomik olacaktı mesela.. yarisle arasındaki denklem değişecekti.. bu yüzden motor kıyası çok zor iştir diyorum.

Yaris sesli bir araç değil.. lastik sesi de az ama bence ince lastikler küçük jantlardan ötürü.. konforu sessizliği çoğu küçük japondan iyi. bence Civicten de iyi, Astradan sonra hiç yadırgamadım açıkcası. sadece kalitesi düşük, malzeme kaporta kumaş vb..

Evet, şanzıman farkı da az değil. i20 çok yakıyor vs diyorlar ama belki 1 litresi otomatik şanzıman kaynaklı. En basitinden iki örnek vereyim.

Kia cerato, hyundai elantra. Kardeş araçlar. 1.6 mpi. Aralarındaki fark elantra'da güzel bir cvt var, cerato 6 ileri tam otm. 1.1 litre tüketim, 0.9sn de hızlanma farkı var. Üstelik cerato 5hp daha yüksek, daha küçük, daha hafif.

Cerato:

Elantra:

Jazz test ettim haftasonu. 80'e kadar çok sessiz bir araç. Onun da yol sesi bariz az civice göre ama 80i geçince araba ben b segmentin diye bağırıyor. Ön cam yapısı farklı biraz. Çok fazla rüzgar sesi falan almaya başlıyor. 100ü bile geçmedim, ona rağmen fazla. Yarisi de merak ediyorum, test edemedim hiç.

beş senedir dsg kullanıyorum. dsg'nin en hızlı tepki veren şanzıman olduğu konusunda herkes hemfikir.

Superime katiliyorum 125 tsi golf iyi lakin yeniler 1.0 tsi vesaire alt devirler dusuk hizlar olum. Atmosferikler uzun omurlu oluyor baktiginda milyonlar devirmis japon arabalari var. Turbolular bu kadar uzun gitmez.