Yokuş performansında yüksek tork ağır araba mı düşük tork hafif araba mı ?

Merhabalar. Aşağıdaki tam otomatik araçlar arasında kaldım. Şuan atmosferik bir araç kullandığım için yokuş performansı benim için önemli bir kriter. Mokka da tork yüksekken, 2008 320 kilo hafif olmasıyla ve düşük devirde verdiği torkla farkı kapatabilir mi ? Ayrıca hangisi daha sorunsuzdur?

Opel Mokka 1.6 136 hp, 320 Nm/2.000rpm, 1470 kg, 0-100 10.9 sn

Peugout 2008 1.2 110 bg, 205 Nm/1.500 rpm, 1150 kg, 0-100 10.3 sn

Dizeldeki torkun tadı başkadır.

Heleki 1.6 multijet(cdti)' den bahsediyoruz. 100 km üstü hızlarda bile yokuştaki performansı sizi kendine aşık eder.

Opel Mokka 1.6 136 hp, dizel ,Peugout 2008 1.2 110 bg, benzinli yanlış hatırlamıyorsam, yokuş için dizel daha mantıklı, opeldeki motor gayet tatminkar, fakat bakım maliyetleri biraz yüksek, triger zincir değişimi için komple motor sökülüyor, geçenlerde biri yazmıştı, opel yetkili serviste 1,6 cdtı triger değişimi için 80 ile 90 bin tl fiyat veriyorlarmış,

2024 yılında Türkiye şartlarında benzinli araba almak, kumardan başka bir şey değil.

1.6CDTI varken Peugeot'un verimsiz motorlarına para verilmez.

Ha foruma sorsan 2008 1.2 motor 5 litre yakıyordur.  

Mantıksal bir cevap , gayet açıklayıcı.

1 kg başına ne kadar çok tork düşerse arac o kadar güzel tirmanir. Cevap Mokka.

Şanzıman da biter iş eğer tercih ettiğiniz araç şanzımanı başarılı ise ne rampa dinler ne başka bir şey, neden derseniz 1.0 motorlu olup rampada canavar gibi giden araba da gördüm 2.0 motorlu olup gazı köklemeden yürümeyen eşek de gördüm