10 yaş üstü araba sanayiden çıkamıyor.

Üreticiler 10 yıl ömür biçerek uretiyorlar. Buda max 200.000 kmye denk geliyor. Arabanın ekonomik ömrüde 300.000kmde bitiyor.

Doğru zaten, bu tüm dünya'da böyledir, sadece Türkiye'de değil :) Hatta ekonomik ömür 300 değil, 200 bindir.

Türkiye'deki vergiler nedeniyle araç fiyatları çok uçuk, eski aracın motorunu, turbosunu vs.vs. yenileyip binmeye devam etmek daha ucuza geliyor... dünya'nın kalanında aracı yenilemek daha ucuza geliyor

100 binden sonra masraflar başlar zaten. 200 binde falan her sene biryerleri dökülür arabanın . turbosu, enjektörü volanı boku püsürü derdi bitmez. yamyam ustalar da anasını beller sökerken takarken. sanayiden çıkamazsın sonra.

doğru usta temiz kullanım ile yüzbinlerce km sorunsuz gidebilirsiniz. doğru ürün doğru usta ihtiyaclar doğrultusunda araç.

her yaştaki araba sanayide kalabilir de sanayiden çıkabilir de. iş ki sanayideki çakallara denk gelme. nasıl olacaksa?

Kendi aracım 2014 model 450 binde, en ucuz yerden yakıt koydum, bakım aralığı 15 bindi, 10 binde yaptırdım ( belli bir süreden sonra kendim yapmaya başladım yağ değişimlerini ) hala üzerinde fabrikasyon amortisörleri mevcut. Bunca km ve yıl içersinde 2 kere v kayışı kopardı, bir kere yağ soğutucu patlattı. Kullanmaya devam ediyorum bu şekilde. Araç amarok.

dogru, girmedigim icin cikmama gerek kalmiyor. evet

Arabaların ekonomik ömrü 10 yaş 150 bin km zaten. Sonrasında bakım yapılarak kullanılabilir ama ikinci elde fiyatın üstüne ekleyemiyorsun. 10 yaşın üstünde arabaya kredi de çıkmıyor yeni arabalarla fiyat makası açılıyor. Sürpriz arızalarla yolda kalmak da tuzu biberi.

araba sanayi yuzunden sanayiden cıkamıyor. yetkılı servise gotururum, degisecek seyleri degistirir devam ederim. 3-5 fazla para verırım ama muhattabım olur faturam olur. sıkıntı yasarsam tuketıcı mahkemesıne giderim çözerim. basıma dert almam. satarken de yetkılı servis bakımlı diye fazla paraya satarım, yetkılı servıse verdıgım parayı fazlasıyla gerı alırım

Araçlarımı 200.000 KM'ye gelmeden sattım hep

2013 model İ20 1.4 CRDİ 120 binde aldım 175 binde sattım (Hiç sorun çıkarmadı, bakımları tamdı.)

2012 Astra J 1.3 CDTI 103 binde aldım 165 binde sattım (Satmaya karar verme sebebim sorun çıkartmaya başlamasıydı.)

Uzun yolda Yağ pompası patlattı ve yolda bıraktı, tamirden sonra da eski güveni veremedi ve arada motor arıza ışığı yakmaya başladı ara ara. sanayi ile uğraşmamak için onu satıp 0 egea cross aldım, sanayiden kurtulmuş oldum. Nasip olursa bu aracı değiştirirken de sıfır araç almak daha mantıklı geliyor.

ülke dinamikleri çok farklı 10 yaşına gelmiş 150 bin km devirmiş arabalara 1 milyona yakın para isteniyor aynı arabanın 2-3 yaşındaki modellerini almak varken kim o kadar para veriyor cidden aklım almıyor

sanayide kan emiciler serbest piyasa diyerekten haramzadelik yapıyor

Genellememek lazım...

167 000 km de 2013 model 0.9 tce.

Fren balata ve disk i, akü, silecek lastiği gibi sarf malzemeleri dışında değişen yok, tamirlik hiç bir şey olmadi.

Bakımlarını düzenli yaptırırım...

Sanırım biraz bakmak ve kullanmak ile alakalı bir durum...

(klima kompresör ünde bir sorun olmuştu önce kompresör değişecek dediler ancak daha sonra biraz kurcalayinca sadece kompresör valf leri değişti sorun geçti. Tabii ki o dönem anlattığım kadadr kolay geçmedi)

Bence çoğu kişi yanılıyor

10 yaşında ve 100 bin KM olarak düşündüğünüz arabaların çoğu palavra

Yani araçların büyük kısmı zaten daha da yüksek km de

Her şey yetkili serviste ve orjinal parçalar ile olursa gayet iyi binilir

Arabadan da anlayan çalışanlar denk gelirse daha iyi ki son yıllarda azalmaya başladı

Çıktığı düşünülen arızaların da büyük kısmı zaten sarf malzemesi sınıfına sokulabilir , bi zahmet değişilecek

Yüksek km güzeldir , araba yıllanmış şarap gibi olur

Ak kara ortaya çıkar

İyi araba 200 bine geldiğinde de iyi durumdaysa o üretici o arabaya özenmiştir

Ben özellikle arabayı yüksek km de görmek isterim ki üretici hakkında daha iyi değerlendirmede bulunayım

Bunun tek sorumlusu araba sahipleri.. Ülkemizde görünürde herkes arabasına bakım yapıyor iyi davranıyor ama hikaye. Bizim millet asla arabasına bakmıyor..

insanların servis kalitesi dediği şey eskidendi . şimdi servisler çöp ... para tuzağı. zaten adam akıllı bir arıza olunca servis bakmıyor . motor inecek 250bin deyip kasten müşteriyi kaçırıyor . yağ filtre değiştirip 10 bin 15bin çekmek dururken neden zahmetli işle uğraşsın ki ?

hiç alakası yok 2009 model clio 3 1,2 aracım var 140 000 km de ve 15 senedir bir kere bile sanayiye gitmedi bir kere bile yolda bırakmadı.her araba öyle olacak diye bir kaide yok.yağ bakımları haricinde 2 kere triger değişti o kadar.

Şu an 315 binde 2000 model Vega'ya biniyorum, 298 binde aldım.

Araba bir defa bile yolda kalmadı.

Baskı balata ve fren servosu değiştirdim. İlk aldığımda bir de ağır bakım yaptım.

Sanayiye daha çok keyfi uygulamalar için gidiyorum ses sistemi vs.

yaptırdım.

Sıfır araçlara bakıyorum, VAG ve PSA grubuna mesela, onlarda servisten çıkamıyor. 

2 hafta önce aracımı yeniledim ve yenilemeden önce, 2005 model jazz aracım vardı. 20 yaşına gelmiş ve 300 bin km ye yaklaşmış aracın son 9 senesi bende geçti ve bu süreçte hiç sanayi yüzü görmedim. Bu 9 senede şehir içi hariç , yaz aylarında da değişik zamanlarda İstanbul - Antalya / Bodrum / Alanya yolculukları da yapıldı.

Şanzıman yağ değişimini yetkili serviste yapıyordum , yağını filtresini de özel serviste yapmak haricinde bir sorun yaşamadım.