Çözülemeyen geç marş alma problemi.(Sebep kompresyon düşüklüğüymüş).

Question

Arkadaşlar 1.3 multijet punto aracımda aldığım günden beri bir geç marş alma problemi var.Sorunu çözme adına akü değiştirip denedim.Mazot filtresini değiştirdim ama problem aynen devam ediyor.Kızdırma bujilerinde herhangi bir sorun yok.Cihaza bağladığımda da bir arıza kaydı gözükmüyor.Mazot pompasında veya borularda bir mazot kaçağı yok.Marş dinamosu olsa ard arda kontak yaptığımda da kolay çalışmaması lazım.Araç ilk marşta kesinlikle çalışmıyor fakat ikinci kez marşa bastığımda kolaylıkla çalışıyor.Tek marşta 30 saniye belki çalışmıyor ama 5 saniye sonra ikinci marşa basarsam hemen çalışıyor.Mesela araç çalışırken kontağı kapatttığımda tekrar marş yaparsam tek marşta çalışıyor ama yarım saat sonra marşa basarsam yine tak marşta çalışmıyor.Bir de dikkatimi çeken birşey oldu;araç uzun süre beklediğinde kontağı ısıtma bujileri sönünce değil de depodaki pompa sesi kesilince çevridğimde de tek marşta çalışıyor.Depodaki pompa sesi 20 saniye kadar sonra kesiliyor. .Sorun sizce neyden kaynaklanıyor arkadaşlar?

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ykaya1983 -- 21 Nisan 2020; 12:5:4 >

Accepted Answer

mazot pompası değişecek 1000 TL parça + 300 TL işçilik

Accepted Answer

Pompada mazotun dopaya geri dönmemesi için bir valf bulunur, rail'den pompaya kadar basınçlı mazot bu valfin kapanması sayesinde korunmuş olur. Anlattığınız arıza o valften kaynaklı basınç düşüklüğünden ve sistemde hava olmasından kaynaklanabilir. Şansınız aracın deposunda ayrıca pompa olması, bazı araçlarda yoktur mesela öyle durumlarda hava alınmak zorunda kalınır. Pompacıya gideceksiniz en doğru teşhisi onlar koyar. Sanıyorum 300-400 lira gibi minimum masraf çıkar.

Accepted Answer

Diatta arkadaş açıklamış ama ekleme yapmak istiyorum. Daha önceki dizel aracımda başıma gelmişti, pompacı ayrıyetten araya bi çekvalf takmış sorun çözülmüştü. Sizin araç buna uygun mu bilmiyorum ama aklınızda bulunsun, ucuzdan başlamakta yarar var.

Accepted Answer

Pompacıya git sorunu anlat sokup baksin kafan rahat olsun eger olmazsa direkt mars motorunu degistir guclendirilmis mars motoru uretildi bu araclar icin. bu motoru opelde kullaniyor bu yuzden bu sorunu yasayan cok gecen corsa grubunda adamin biri yazmis senin yazdiklarinin aynilarini. En son ustasi marsi degistirmis sorun cozulmus.

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: ykaya1983  Arkadaşlar yazdıklarımımdan sonra epey bir uğraştım ama hala çözüm yok.Geçen gün tamirciye götürdüm.Tamirci enjektörlerde sorun gözüküyor dedi.Enjektörler sökülüp bosch car servise gitti ama bir soun çıkmadı.Ayar yapılıp takıldı.Yüksek basınç valfi kontrol edildi.Araç çalışma ve çalışmama durumunda mazot pompa basıncına bakıldı sorun çıkmadı.Mazot pompası dirseklerinde kaçak vardı onları da değiştirdim kaçak falan kalmadı.Aklıma şu an tek marş dinamosu geliyor ama marş dinamosu sorunlu olsa neden 3-4 kez kontak aç kapa yaptığımda tek marşta çalışıyor diyorum.Aynı şekilde pompa sorunlu olsa yine 3-4 kez aç kapa yapınca da çalışmaması lazım.Eğer depodaki pompada sorun olsa bazen depodaki pompa sesi kesilene kadar beklediğimde de çalışmıyor.Gerçekten öyle bir sorun ki bir türlü çözemiyorum.   Bu arızanın aynısı 2003 Clio Symbol aracimda oldu. Ariza lambasi yanmiyordu. Eksantrik sensörü ve krank sensörünü değiştirdim. Düzeldi.

Answer

Benim dizel corsada da buna benzer durum var ilk çalıştırmada sıkıntı yok ancak motor ısındıktan sonra geş çalışıyor ve sarsıntılı alıyor. Konuyu netten epey araştırdım. krank devir sensörü arızasında benim aracın verdiği belirtiler oluşuyor. Bi araştırın derim. Youtubede konu ile alakalı videolar var

Answer

Yakıt geri dönüş sisteminde sıkıntı olabilir. Motorda kalması gereken yakıt depoya geri dönüyordur. Siz marşa basarken geri gelene kadar boşa çeviriyordur. Pompa sesi bittiğinde marşa basarsam sorun yok diyorsunuz zaten.
Hararet veya fan müşürü sıkıntılı olabilir.

Answer

bu aracın geçmişinde hararet olayı yaşandı ise üst kapak eğik veya çatlak veya hava alıyorsa özellik sabah ve soğuk havalarda bütün her şey normal olsa bile sırf bu nedenden araç geç çalışır

Answer

quote: Orijinalden alıntı: 807280  bu aracın geçmişinde hararet olayı yaşandı ise üst kapak eğik veya çatlak veya hava alıyorsa özellik sabah ve soğuk havalarda bütün her şey normal olsa bile sırf bu nedenden araç geç çalışır   sadece dizele özel bir durum mu yoksa tüm motorlar böyle midir

Answer

aslında tüm motorlar için durum budur ama dizel olunca daha bir hassas neden denirse dizelde sıkıştırma ve patlama olayı benzinlide buji ateşlemesi yardımı olduğu için biraz daha kolay çalışır

Answer

Arkadaşlar yazdıklarımımdan sonra epey bir uğraştım ama hala çözüm yok.Geçen gün tamirciye götürdüm.Tamirci enjektörlerde sorun gözüküyor dedi.Enjektörler sökülüp bosch car servise gitti ama bir soun çıkmadı.Ayar yapılıp takıldı.Yüksek basınç valfi kontrol edildi.Araç çalışma ve çalışmama durumunda mazot pompa basıncına bakıldı sorun çıkmadı.Mazot pompası dirseklerinde kaçak vardı onları da değiştirdim kaçak falan kalmadı.Aklıma şu an tek marş dinamosu geliyor ama marş dinamosu sorunlu olsa neden 3-4 kez kontak aç kapa yaptığımda tek marşta çalışıyor diyorum.Aynı şekilde pompa sorunlu olsa yine 3-4 kez aç kapa yapınca da çalışmaması lazım.Eğer depodaki pompada sorun olsa bazen depodaki pompa sesi kesilene kadar beklediğimde de çalışmıyor.Gerçekten öyle bir sorun ki bir türlü çözemiyorum.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: ykaya1983 Arkadaşlar yazdıklarımımdan sonra epey bir uğraştım ama hala çözüm yok.Geçen gün tamirciye götürdüm.Tamirci enjektörlerde sorun gözüküyor dedi.Enjektörler sökülüp bosch car servise gitti ama bir soun çıkmadı.Ayar yapılıp takıldı.Yüksek basınç valfi kontrol edildi.Araç çalışma ve çalışmama durumunda mazot pompa basıncına bakıldı sorun çıkmadı.Mazot pompası dirseklerinde kaçak vardı onları da değiştirdim kaçak falan kalmadı.Aklıma şu an tek marş dinamosu geliyor ama marş dinamosu sorunlu olsa neden 3-4 kez kontak aç kapa yaptığımda tek marşta çalışıyor diyorum.Aynı şekilde pompa sorunlu olsa yine 3-4 kez aç kapa yapınca da çalışmaması lazım.Eğer depodaki pompada sorun olsa bazen depodaki pompa sesi kesilene kadar beklediğimde de çalışmıyor.Gerçekten öyle bir sorun ki bir türlü çözemiyorum.  marş müşürü sensörüne bir baktır bizde megane da buna benzer bir sorun olmuştu. Usta bu sensörü değiştirdi düzeldi ismi farklı bir şeyde olabilir usta böyle demişti 20 TL lik bir parça değişen

Answer

Ayrica trigger zinciri uzama yapmişsa motor isinica daha da fazla uzayayacağindan bu iki sensörden biri okumadîği icin arac gec çalışır.

Answer

siz zaten hatayı bulmuşunuz depo içindeki mazot pompası arızalı gibi duruyor anlatımlarınaza göre basınç oluşturamıyor veya uzun süre beklemde geriye bırakıyor 20 saniye uzun bir zaman en fazla 3-5 saniyede marşa hazır hale getirmelidir direk marş yapmayın ısıtmayı bekleyin bu alan da bir sorun yoksa üst kapakta bir sorun olabilir dizel araçlarda üst kapak çok önemli bir subap ayarı belkide tiriger zinciri veya kayışı zamanla sünme yapıyor buda gecikmeli zamanlama yapar sıkıştırma ve patlama buna bağlı olarak geç başlar özür dilerim ama bir çok sürücü bu detayı bilmez

Answer

Evet arkadaşlar konu üzerinden tam olarak 1 ay geçmiş ama hala sorunu çözemedim.Sorunu çözmek adına bir sürü tamir ve değişim yaptım ama nafile Bu zamana kadar sırasıyla yaptığım işlemler;

-Enjektörler sökülüp revizyon yapıldı.
-Mazot pompası basıncına bakıldı,dirsekleri değişti.
-Akü zayıf diye yeni aküyle denendi.
-Şarz dinamosu gergi rulmanı kitlenmişti.Dönmeyi zorlaştıracağını düşünerek değişince düzelir dedik olmadı.
-Marş dinamosu kömürler ve selenoid değişti.
-Mazot filtresi değişti.
-Depodaki pompa başka bir araçtan sökülüp denendi.
-Kızdırma bujilerinin bir tanesini söküp dört sokette de ayrı ayrı denendi ama kontak açınca nar gibi kızarıyor.
-Ecu scan programına bakıldığında mazot basıncı,devir sensörü ve ısı sensörü değerleri normal gözüküyor.

Tüm bunlara rağmen sorun hala devam ediyor.Sadece motor soğukken ve sabahları 2-3 marşta çalışıyor ve marş yapmadan 3-4 kez kontak aç kapa yaptığımda tek marşta alıyor.(Kompresyon ya da subaplardan olsa 3-4 kez kontak aç kapa yaptığımda da çalışmaması lazım)Sorunu bir türlü çözemiyorum.Herkes ne biliyorsa yardımcı olursa sevinirim.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ykaya1983 -- 23 Şubat 2018; 14:14:3 >

Answer

Aracınız servis bakımlı ise yetkili servise götürmenizi tavsiye ederim. Araç kalsın denesinler bi

Answer

hocam meğer benim marş almama sorunum akla hayale gelmeyecek bir şekilde çözülmüş de benim haberim olmamış

https://forum.donanimhaber.com/boyle-birsey-mumkun-mu-evet-mumkunmus--131444195

şu an sorunsuz

Answer

Arkadaşlar bugün yeni bir gelişme oldu ama sorun malesef devam ediyor.Artık pes etme noktasına geldim.Şimdi önemli bir sorum ve sizlere.Yardımcı olursanız gerçekten sevinirim.Dün mazot filtresi ucundaki klipsli hortum uçlarının gevşek olmasından şüphelenmiştim.(Mazot kaçırmıyor)Bugün başka bir ustaya gidip iki mesaj üstte yazdığım gibi bugüne kadar sorunu çözmek için yaptıklarımı detaylı şekilde anlattım.Usta yapılacakların hepsini yapmışsın zaten.Bu zamana kadar sorunun çözülmesi gerekirdi dedi.Sana iki yöntem söyleyeceğim dedi.İlki giderken 15-20 km 3.vites 3500 devir kullan 2-3 defa böyle kullanırsan sorunun çözülür dedi.Bugün 20-25 km bu şekilde kullandım ama araç aynı durumda.ikincisi aracın kompresyonu düşüktür dedi.Ben sabahları çalıştırmadan önce 3-4 kez kontak aç kapa yaptığımda araç tek marşta çalışıyor dedim.Kompresyon düşük olsa araç bu şekilde neden tek marşta çalışıyor dedim?O da 3-4 kez aç kapa yaptığında ısıtma bujileri piston içini daha fazla ısıttığı için tek marşta alıyor dedi.Sizce usta doğru söylüyor mu arkadaşlar?

Answer

Motor sökulunce belli olur. Bence triger zincirine ağırlık verin. Ustanin dediği doğru olabilir. Yani motor rektefiyesi gerekebilir. Birde km kaç ?

Çözülemeyen geç marş alma problemi.(Sebep kompresyon düşüklüğüymüş).

En Beğenilen Yanıtlar

Benzer içerikler