Elektrikli Araçlarda Hız yapmıyor musunuz?

Yazlığa gidiyorum 170 km. Arabam ortalama 350-400 km menzile sahip.

Basmazsam hem gider hem de gelirim fakat biliyorum ki orada da fişe takıp rahatça doldurabilirim, basıyorum.

Yazlık 350 km uzakta olsa basmam, basarsam daha geç gitmiş olurum çünkü yolda şarj için zaman harcarım.

Km'de 30 kuruş yakıyorum. Basarsam 45 kuruş yakıyorum.

Bayram sonrası hem elektriğe hem de benzin mazot türevlerine zam bekleniyor. Ben 30 kuruştan 50 kuruşa çıkarım diğerleri de 3 liradan 5 liraya.

Km'de 2,7 lira varken aramızdaki fark 4,5 liraya çıkacak.

300 km yol yapıyorum 100lira tutmuyor. Bayramdan sonra 150 lira tutar.

1000km menzil olmadan alınmaz diyenler 1500 lira verebilirler 300 km yol için. Tercih kullanıcıların.

Deger kaybi asiri olmasi asiri kotu.Yakittan vergiden tasarruf edecem derken deger kaybindan inanilmaz zarara ugruyorsunuz ustelikte rahat rahat araci kullanamiyorsunuz malesef.Mesela ornek olarak Bmw ix3 impresive 0 fiyati 5700 sanirim ek opsiyonlarla filan 6 milyon ama sari siteye baktigimizda 2021 modelini 2.3 milyona buluyoruz temiz kazasiz filan.3 yilda 6 milyondan 2.5 milyona dusmesi demek ocagina incir agaci dikti demektir

Bendeki bilginin sadakasını versem, sana on gömlek fazla gelir. Sıfır zeka ile fanboy olunca böyle görünüyor demek. 1000 km menzilmiş te 400 e düşüyormuş. 1000 km menzil demek bir o kadar ağırlık demek, basınca aynı ağırlığı taşıyorsun, bakır sargıları ısıtıyorsun. 1000 km gidecek bataryanın şarj döngüsünü yarı yarıya hatta daha azına indiriyorsun, bir de klimayı koyunca üçte birine düşüyor. Bu döngü logaritmik olarak artıyor, her şarj sonunda o mesafe git gide azalıyor, zamanla tükenen ve zamanını tüketen bir şeye 3-4 milyon TL veriyorsun ve 90 ile gidiyorsun :) Sonra buraya gelip bolgonoz olmodon fokronoz olmoson diye yazıp cevabını alıyorsun.

Peki yakit konusunda cok iyi tamam fakat 2 yil sonra aracin %50 deger kaybi konusu ne yapacağız?

Togg ile Adana-Hatay arası menzil sıkıntısı olmuyor pek, basabiliyorum. Gidiş dönüş 400km.

hafta sonu bayram ziyareti dönüşü 145 ile giderken biraz yavaşlayıp 142 gibi radarla göz göze geldim. Şimdi baktım ceza gelmemiş çok şükür, 130 hız limitiydi. Genelde yolu 110-120 ile gitmeye çalıştım, arada 150 yi de nadiren geçmişimdir.

Aracın maksimum hızı 185 te sınırlandırılmış zaten 200+ denemesi yapamadığım ilk aracım.

Şehir içi basmak sıkıntı değil bence. Sürekli agresif kullanımda menzil 500 değil de 400 olur en kötü ihtimalle. Şehir dışında 300-350 arasına kadar düşebilir. Hataya giderken batarya full değildi, yolda durdum dörtyolda fulledim. ondan sonra gidiş dönüş şarj sorunu olmadı, yüzde 20 kalmıştı eve vardığımda, onunla işe geldim, akşam iş çıkışı şarja uğrarım bi yarım saat. Ortalama haftada bir uğramam yetiyor bana, günlük ortalama 50-60km kullanıma.

Şarj süresi de saatler değil genelde şehir içindeki Togg istasyonunda 25 dk içinde %25-90 arası doluyor. Şehir dışı istasyonlar yavaş ama daha 1 saati geçen şarj denemem olmadı. onlarda da 45-50 dk oyalanabiliyorum.

Çok abartı söylemler var. yok klima açarsan bataryanın üçte biri gider, yok 1000km giden araç yaptılar!

+++Klima+koltuk ısıtma birlikte -5 derece havada açılınca ortalama yakıt tüketiminin yüzde 10 u kadar ekstra elektrik tüketiyor. yani klimanın etkisi maksimum yüzde 10, ortalama yüzde 5 diyebilirim.

---Yaklaşık 90kw (88.5) batarya ile wltp menzili 523km olan togg var. bunu 140kw yaparsak 5kw batarya sebebiyle ağırlık artışına gitse yüzde 50 fazla batarya diyebiliriz yaklaşık. yani menzil de 780km olur wltp şartlarında. 800 ü geçemez. 72kw bataryası olan torres evx in 600 km menzil iddia etmesi gibi kalır ortada. gerçek hayatta 450km menzil yapar o ancak.

Sonuçta elektrikli araçlar sürekli uzun yol yapan için uygun değil. benim gibi genelde şehir içi kullanıp iki üç ayda bir de şehir dışına, iki senede bir Türkiye turuna çıkacak adam için gayet de kullanılabilir ama.  

Ioniq 6 yıllık 4800 tl

Ioniq 5- MG4- BYD Atto yıllık 7300

Megane e-Tech - TOGG yıllık 10 bin gibi.

Tesla yıllık 40 bin.